每年進行1次年檢，每4年進行1 次全面深入大檢查。一年一度的年檢和每次轉場安裝后的檢查由當?shù)貏趧泳钟嘘P起重運輸設備安全檢測部門派員檢查。4年1次的全面深入大檢查，除由勞動局派員外，還可邀請在吊車設計和安裝使用方面富有經(jīng)驗的工程技術人員參加。年度檢查和4年1次的大檢查應對吊車技術狀況做出權威性評估，并較詳盡地指出可能潛在的隱患，以便及時進行周到的檢修，將事故消滅于萌芽狀態(tài)。吊車司機必須是年滿18歲的經(jīng)過專業(yè)培訓并有一定駕駛經(jīng)驗的持證上崗的合格人員。每臺塔機上均備有1本塔機工作日志，值班吊車司機應認真填報當日塔機工作概況、環(huán)境條件、吊車各機構運行特點以及所進行的保養(yǎng)。
軌道式吊車司機在工作班結束離機之前，須將夾軌器夾牢，以防夜間大風驟起，吊車被大風刮出軌道而傾翻。當多臺吊車圍繞著一個工程項目施工時，相鄰兩臺吊車相近部位間最小安全操作距離，我國一般規(guī)定為5 m。最近國外則規(guī)定兩臺相鄰吊車相互間的最小距離為2 m，吊車所吊運的構件底部距相鄰吊車最高點(塔頂尖部)最小的凈空距離亦為2 m。筆者認為只要全神貫注、精心操作，可按國外此項新規(guī)定辦理。
按我國的慣常規(guī)定，吊車是不允許升運操作人員的。但是，國外從實際出發(fā)做出新規(guī)定：在滿足一些特定條件下，吊車亦可升運操作人員。其特定條件如下。 載運人員的吊籃底部必須有彈簧緩沖裝置，吊籃四周應設有較高和封閉的柵格式圍護結構，安全可靠的吊索和安全防護遮頂。吊運人員的吊籃應在第一次使用前提前2星期由安全檢查部門的專職人員進行安全檢查。吊車在進行第一次人員吊運前亦應經(jīng)過安全檢查部門專職人員的檢查。