A．2010 年 10 月國務院下發的《國務院辦公廳轉發發展改革委關于加快推進煤礦企業兼并重組若干意見的通知》、2012 年 3 月發改委發布的《煤炭工業發展“十二五”規劃》等煤炭行業發展政策文件促使煤炭行業加快兼并重組、淘汰落后產能和建設大型現代化礦井。

    B. 2012 年 8 月，國家發改委《關于印發〈煤炭工業發展“十二五”規劃 2012年度實施方案〉的通知》（以下簡稱“《通知》”）要求 2012 年 5,000 萬噸級大型煤炭企業煤炭產量占全國的 53%以上，而 2010 年我國該比例僅為 44%，大型煤礦改擴建設備投資將加大。

    C．《通知》要求 2012 年全國煤礦采煤機械化程度達到 70%左右，而 2010年我國煤炭機械化開采率總體水平大概在 60%左右，同期世界其他主要產煤國的機械化開采率已基本上接近 100%；“十二五”期間煤礦整合，煤礦產能門檻提高，年產均要求在 100 萬噸以上，這客觀上要求煤企采用更高效的采煤方式以提高產能，進行機械化開采，促使煤炭開采設備需求加大。

    D. 《通知》要求 2012 年原煤入選率達到 55%，根據中國煤炭加工利用協會的數據，2010 年全國原煤產量完成 32.35 億噸，從煤種來看，煉焦煤入選量 8.6億噸， 動力煤產量高達 23.8 億噸，入選率只有 33%；2012 年 6 月國土資源部出臺的煤礦“新三率”試行標準明確要求，對于新建和改擴建煤礦，原煤入選率原則上應達 100%，促使煤炭洗選設備需求加大。

    E. 2006-2012 年，我國煤炭開采及洗選設備投資增長較快，投資總額從 2006年的 476.9 億元增加到 2012 年的 1,668.33 億元，由于我國煤炭賦存條件較差，開采難度較大，煤機折損較快，按照 5 年的設計使用壽命，“十一五”期間投資的大量設備將在“十二五”期間進入大規模更新周期。

    綜上所述，“十二五”期間，煤炭開采和洗選業設備投資仍將保持較大規模的市場需求。散料搬運設備是煤炭開采和洗選業的主要設備之一，散料搬運設備的市場需求空間較大。

    ②非煤炭類礦山開采

    在非煤炭類礦山開采行業中，散料搬運設備主要應用于金屬、非金屬等散料礦物的輸送。由于金屬、非金屬等自然資源是社會發展的重要物質基礎，對國民經濟發展有巨大的推動作用，在對非煤炭類礦產資源的需求逐漸增加同時，國家加大了對行業的產業結構調整力度，逐步提升行業裝備水平。近年來國家對非煤炭類礦山采選業的固定資產投資不斷增加：2006 年黑色金屬礦采選業、有色金屬礦采選業、非金屬礦采選業固定資產投資總額為 864.80 億元，到 2010 年達到2,949.15 億元，其復合增長率達 35.89%。2011 年至 2013，黑色金屬礦采選業、有色金屬礦采選業、非金屬礦采選業固定資產投資總額分別為 3,767.6 億元、4,636.99 億元22及 5,158.17 億元，同比增長 27.75%、23.08%及 11.24%。散料搬運設備作為各種散料礦產品的主要搬運工具，其非煤炭類礦山開采市場需求仍將保持增長態勢。

數據來源：國家統計局

    （2）其他應用領域

    除了礦山開采行業外，散料搬運設備還被廣泛的應用于港口碼頭、電力、水泥、鋼鐵及其他新興應用領域。

    ①港口碼頭

    近年來，我國港口基礎設施建設規模逐步擴大，貨物吞吐能力顯著加強。2011年全國沿海建設投資額達到 1,006.99 億元，同比增長 20.33%，沿海港口擁有生產用碼頭泊位 5,532 個，同比增加 79 個，沿海港口貨物吞吐量為 63.60 億噸，同比增長 12.7%；全國內河港口的建設投資為 397.89 億元，同比增長 18.9%，內河港口貨物吞吐量為 36.81 億噸，同比增長 12.0%。2011 年全國共有生產用碼頭泊位 31,968 個，同比增加 334 個，港口貨物吞吐總量 100.41 億噸，同比增長 12.4%。

    2012 年全國沿海建設投資額達到 1,004.14 億元，同比下降 0.3%，沿海港口擁有生產用碼頭泊位 5,623 個，同比增加 91 個，沿海港口貨物吞吐量為 68.80 億噸，同比增長 8.2%；全國內河港口的建設投資為 489.68 億元，同比增長 23.1%，內河港口貨物吞吐量為 38.96 億噸，同比增長 5.9%。2012 年全國共有生產用碼頭泊位 31,862 個，同比減少 106 個，港口貨物吞吐總量 107.76 億噸，同比增長7.3%。

數據來源：交通運輸部《公路水路交通運輸行業發展統計公報》

    港口輸送的貨物中，需要用散料搬運設備進行運輸的煤炭、鐵礦石、水泥、散裝糧食等散料貨物占據了較大的比重。2011 年，煤炭、鐵礦石、水泥、散裝糧食四種散料貨物的吞吐量占據整個港口干散貨吞吐量的 60.89%，其中煤炭及其制品的吞吐量達到 19.43 億噸，鐵礦石吞吐量達到 12.35 億噸。 2012 年，煤炭、鐵礦石、水泥、散裝糧食四種散料貨物的吞吐量占據整個港口干散貨吞吐量的 63.17%，其中煤炭及其制品的吞吐量達到 19.96 億噸，鐵礦石吞吐量達到 13.29億噸。 “十二五”期間，散貨碼頭的投資將進一步加大，計劃新增北方煤炭裝船港煤炭碼頭通過能力 3.1 億噸，新增大型鐵礦石碼頭接卸能力 3.9 億噸。

數據來源：交通運輸部《2012 年公路水路交通運輸行業發展統計公報》

    隨著散料港口碼頭建設規模和港口吞吐量的逐步增大，港口碼頭散料搬運設備的市場需求也將呈現出持續放大的態勢。

    ②電力

    在電力工業（主要是指火力發電）中，散料搬運設備大多用于輸煤給煤棧橋內電煤的輸送。2012 年全國新增發電設備容量 8,020 萬千瓦，其中火電 5,056 萬千瓦，占新增發電容量的 63.04%。2013 年全國新增發電設備容量 9,400 萬千瓦。為了滿足日益增長的電力需求，國家不斷擴大煤電裝機的規模，預計“十二五”期間，電煤的運送量隨之增長，這也必然將帶動散料搬運設備在電力市場需求的擴大。

    ③水泥

    在水泥生產過程中，石灰石的輸送、水泥等散料的輸出都需要由散料搬運設備完成。近年來，隨著國內生產總值和固定資產投資的增長，水泥需求量也日益增加。“十一五”期間，我國水泥產量復合增長率 11.07%，2010 年水泥產量達到18.82 億噸，2011 年、2012 年、2013 年分別達到 20.99 億噸、22.10 億噸、及 24.14 億噸，同比增長 11.53%、5.29%及 9.23%。“十二五”期間，國內市場對水泥總量需求平穩增長，該行業對散料搬運設備的需求也將保持平穩增長。

    ④鋼鐵

    在鋼鐵冶煉過程中，散料搬運設備主要應用于生產原料的轉運以及焦炭等原材料的運輸。隨著近年來鋼鐵產量的增加，鋼鐵行業對于鐵礦石和焦炭的需求逐漸增多，2010 年鋼鐵產業消耗成品鐵礦石 9.2 億噸、焦炭 3.3 億噸34。由于經濟發展對鋼鐵消費需求的增速有所減緩，我國鋼鐵行業未來一段時間內新增投資增速將略有放緩，但預計到 2015 年，鋼鐵行業對于鐵礦石和焦炭的需求量仍將達到 11.3 億噸和 3.8 億噸35。因此未來鋼鐵行業對散料搬運設備仍有一定需求。

    ⑤其他新興市場

    隨著經濟的發展以及產品技術含量的不斷提高，散料搬運設備的使用范圍逐步擴大至除了礦山開采、港口碼頭、電力、水泥、鋼鐵等傳統市場之外的其他領域。如在城市軌道交通建設過程中，挖掘地鐵隧道時產生的大量泥土和碎石需要及時清理，目前已有部分企業開始嘗試將散料搬運設備應用于該領域。

    未來新興市場的發展將進一步擴大散料搬運設備的應用范圍，成為推動散料搬運設備市場需求的新生力量。